Rozsdamentes alkatrészek

Ez a zárbetét kajütajtók, szekrények vagy nagyobb deckfedelek zárására alkalmas. Amellett, hogy roppant csinos holmi (egyesek szerint karácsonyfadíszként is pompásan alkalmazható), ügyes kis rugós szerkezet is, mely különleges alakú kulcsával, biztonságérzetünket hivatott fokozni. Méretek az ábrán. (Időnként padlókiemelővel egybekötve is kapható.)

Kovácsolt karika, rozsdamentes acélból, hegesztéssel összezárva (ez egy régi kép, ma már a varrat szinte láthatatlan). Minden méretet nem tartunk készleten, de azért többnyire jó sok féle van.

Kovácsolt, rozsdamentes acél karabiner, torziós rugóval, szintén fix füllel. Sokmindenre jó, de pl. fockshot bekötésre ne használjuk (bármilyen csábítónak is tűnik), mert nagyon könnyen beakad az árbocmerevítőbe, viszont elég macerás kiakasztani (borulás közben). Biztosító füllel is rendelkezik. Egyszerű, ólcsó karabiner általános célokra.

...ha rövid a kezed...itt a kormányhosszabbító... Gumicsuklós vagy acélkardános, teleszkópos vagy fix, ahogy tetszik, vagy ahogy a helyszín megkívánja. Több típus is rendelhető elérhetőségeinken.

Használaton kívüli kormányhosszabbító érkezési oldalának rögzítésére, mondhatni bepattintására szolgáló tulipintyó, avagy klipsz, netán patent. Két méretben.

Teflon bevonatú, egyszerű vitorlacsúszka, hengeres keresztmetszettel.

A vitorlacsúszkákat és a vásznat összekötni hivatott, elképesztően bonyolult gépezet. Azonban nem lebecsülendő! Csak indokolt esetben célszerű összepattintani, mert baromi nehéz szétcincálni.

Mindig sajnáltam, hogy ezt nem én találtam ki! Imádnivalóan egyszerű, csúszka a fockvitorla és a forstag összeaggatására szolgál. Magyarul stagreiter. Idősebbek lovasnak nevezik (német nevéből adódaóan is), mert a dróton lovagol le-föl. Nagyon bírom, zseniális holmi. A vitorla élkötele köré rögzítjük az apró (tartozék)rozsdamentes csavarral (30-40-50cm-enként), majd rápattintjuk a forstagra egyenként, beforgatjuk, felcibáljuk a fockot... és ügyesen lekoccoljuk a mólót.

Fedélzetre rögzített fix csigák, kötelek forgását biztosítja egy bizonyos helyen (mármint ahova lecsavarozzuk). Saválló (A4) acélból természetesen.

Csónakmotorok gáz-, irányváltó- és/vagy kormánybowdeneit (kábel, huzal ....tökmindegy) lehet viszonylag vízmentesen átvezetni a hajótest megfelelő részein. Ezért az a neve, hogy kábelátvezető, annak ellenére, hogy ez aztán nem vezet sehova....

Azért ez a neve.... mert így hívják. Szóval ez egy süllyeszthető fogantyú, ami nem olvad bele ugyan a környezetébe, de mindent elkövet ennek érdekében. Minden olyan ajtóhoz, horgonykamrához, nyitható fedélzeti vagy belső elemhez, amire nem célszerű egy baromi nagy kilincset fabrikálni, és/vagy abban pofára lehetne esni.

Jollék és kisebb vitorlások cockpit (munkatér) vízét üríti 'automatikusan' a lenzventil. Saválló acélból készül, nagyon hosszú időre tervezve. Ez a típus belső kivágású, tehát a cockpit felől szerelendő. Egyetlen utolsó darab.

Fedélzeti csigák vigyázzba állítására tekercselt spirálrugó, rozsdamentes acélból. Meggátolja, hogy a lifegő csiga összekaristolja a decket, de persze nem ez az elsődleges feladata, hanem hogy állandóan helyzetben tartsa a csiguszt. Csigák vííígyázzzz!

Hosszútávra tervezett műanyag kötélvezetők, melyek viszonylag nagy felületük okán, a lehető legkevésbé károsítják a bennük csúszkáló köteleket. Számtalan felhasználási területük miatt, előfordulhatnak szinte bárhol a hajón......onnan tudom, hogy mezitláb nagyon fájnak.... Akár acélsodronyok eligazítására is alkalmas lehet.