Rozsdamentes alkatrészek

Mindig sajnáltam, hogy ezt nem én találtam ki! Imádnivalóan egyszerű, csúszka a fockvitorla és a forstag összeaggatására szolgál. Magyarul stagreiter. Idősebbek lovasnak nevezik (német nevéből adódaóan is), mert a dróton lovagol le-föl. Nagyon bírom, zseniális holmi. A vitorla élkötele köré rögzítjük az apró (tartozék)rozsdamentes csavarral (30-40-50cm-enként), majd rápattintjuk a forstagra egyenként, beforgatjuk, felcibáljuk a fockot... és ügyesen lekoccoljuk a mólót.

Fedélzetre rögzített fix csigák, kötelek forgását biztosítja egy bizonyos helyen (mármint ahova lecsavarozzuk). Saválló (A4) acélból természetesen.

Csónakmotorok gáz-, irányváltó- és/vagy kormánybowdeneit (kábel, huzal ....tökmindegy) lehet viszonylag vízmentesen átvezetni a hajótest megfelelő részein. Ezért az a neve, hogy kábelátvezető, annak ellenére, hogy ez aztán nem vezet sehova....

Azért ez a neve.... mert így hívják. Szóval ez egy süllyeszthető fogantyú, ami nem olvad bele ugyan a környezetébe, de mindent elkövet ennek érdekében. Minden olyan ajtóhoz, horgonykamrához, nyitható fedélzeti vagy belső elemhez, amire nem célszerű egy baromi nagy kilincset fabrikálni, és/vagy abban pofára lehetne esni.

Jollék és kisebb vitorlások cockpit (munkatér) vízét üríti 'automatikusan' a lenzventil. Saválló acélból készül, nagyon hosszú időre tervezve. Ez a típus belső kivágású, tehát a cockpit felől szerelendő. Egyetlen utolsó darab.

Fedélzeti csigák vigyázzba állítására tekercselt spirálrugó, rozsdamentes acélból. Meggátolja, hogy a lifegő csiga összekaristolja a decket, de persze nem ez az elsődleges feladata, hanem hogy állandóan helyzetben tartsa a csiguszt. Csigák vííígyázzzz!

Hosszútávra tervezett műanyag kötélvezetők, melyek viszonylag nagy felületük okán, a lehető legkevésbé károsítják a bennük csúszkáló köteleket. Számtalan felhasználási területük miatt, előfordulhatnak szinte bárhol a hajón......onnan tudom, hogy mezitláb nagyon fájnak.... Akár acélsodronyok eligazítására is alkalmas lehet.