Tartozékok, alkatrészek
Állítható motortartó bak, rozsdamentes acélból.....nem, a deszka nem rozsdamentes acél, de minden más igen... Jobbára vitorláshajókon használják, de motorosokon is előfordul a segédmotor kiemelésére (arra az esetre, ha a nagy motor kiakad, vagy csendes vízen ahol pl. csak villanymotor használható... ilyen és ezekhez hasonló okokból szokták felszerelni). A motortartó lényege, hogy a használaton kívüli segédmotor a felszín felett tartózkodik, nem ér a vízbe, majd szükség esetén, a motort leeresztve, átveszi a hajtómű szerepét.
Ez a típus csak függőleges fartükörre szerelhető és két fokozatban állítható, rugó segíti a le- és felemelést. Egészen filigrán kis jószág, kimondottan könnyű és kecses. 4 db 8 mm-es csavarral kell a fartükörre szerelni (persze minden létező megerősítéssel - átmenő csavarok, minél nagyobb alátétek, ilyesmik - , hiszen az alapponton iszonyatos erők lépnek fel leeresztéskor). Az alaplemez mérete 105 x 140 mm, tehát ekkora helyet kell biztosítani a fartükrön, a motortartó felfogatás számára.
Elektromos csónakmotoroknál (vagy bármilyen 12V-os rendszernél), a pozitív kábelre szerelhető külső biztosítékház, mely megvédi a motor kapcsolóját a túláramtól, zárlattól. Érdemes beiktatni, a motor (vagy bármilyen 12V-os cucc) életét hosszabbíthatjuk meg vele. Cserélhető, 50 amperes olvadóbetéttel (biztosíték).
A Rhino elektromotorok gyári csigái (az ugyanaz mint a hajócsavar, vagy propeller, de mivel a propcsi csúcsai forgás közben egy képzeletbeli spirált "rajzolnak" ezért leggyakrabban csigának nevezzük.... a repülősök gyakran srófnak hívják) külön alkatrészként is megvásárolhatók, amennyiben sikerült megszabadulni tőlük (tekintettel az árakra azonban, ez nem túl kifizetődő mutatvány). A három kisebb típusé kétágú (18-28-34), a két nagyobbé háromágú (44-54), legalábbis a gyári adatok szerint, mert az utángyártott (utgy) típusok ettől eltérhetnek, ezt a kép alatt jelezzük. (Elképzelhető, hogy egyéb, régebbi motortípusokra is felszerelhetők, de erről pontos adataink, vagy tapasztalatunk nincsen.) Egy tévhit eloszlatása érdekében közöljük, hogy a több ágú csiga nem növeli a tolóerőt, mindössze a rezonanciát csökkenti! (A pc. rövidítés: polikarbonátot jelent, az utgy. pedig az eredetivel közel azonos tulajdonságokkal rendelkező utángyártottat.)
Még valami! Az elektromotorok csigáinak rögzítő anyukáját (a kedves mamát) valamiért nem rögzítik egyéb eszközzel (sasszeg pl.) a tengelyre. Ennek folyományaként (érted, folyó..mány) a vízmozgás (szél, sodrás, folyás) képes a vízben hagyott hajócsavart simán letekerni. Ezért fontos tudni, hogy A/ nem hagyjuk a vízben a leállított hajócsavart, B/ valamivel rögzítjük a tengelyre (vízálló menetragasztó, vagy ha lehet, kontraanya). Senki ne mondja, hogy nem szóltam!
A csiga elveszejtésekor, többnyire úszik a stift és a rögzítő anya is, ezek is pótolhatók (sőt további Rhino alkatrészek is rendelhetők).
A csiga elveszejtésekor, többnyire úszik a stift és a rögzítő anya is, ezek is pótolhatók (sőt további Rhino alkatrészek is rendelhetők).
A csiga elveszejtésekor, többnyire úszik a stift és a rögzítő anya is, ezek is pótolhatók (sőt további Rhino alkatrészek is rendelhetők).
A csiga elveszejtésekor, többnyire úszik a stift és a rögzítő anya is, ezek is pótolhatók (sőt további Rhino alkatrészek is rendelhetők).
Többnyire vitorlásokon láthatunk ilyesmit, de motoros hajókon is előfordul. A motortartó lényege, hogy a használaton kívüli segédmotor a vízfelszín felett lebeg, majd szükség esetén, a motort leeresztve, átveszi a hajtómű szerepét. A motortartó bak négy fokozatban állítható, két atom erős rugó segít le- és felemelni a motor súlyát, mely ezesetben max. 25 kg (vagy 6 Le) lehet. Nagyon masszív alumínium elemek alkotják a rendszert, 8 db 8mm-es csavarral kell a fartükörre szerelni. Az alaplemez mérete 11 x 22cm, tehát ekkora helyet kell biztosítani a fartükrön, a motortartó felfogatás számára. A pótfartükör teljes útja, a felső és alsó holtpont között: 30 cm. Asszem mindent elmondtam...
...ha rövid a gázkarod, toldd meg egy hosszúlépéssel...meg valami töménnyel.... ez a mondás lehet, hogy nem pont így van...na mindegy... A lényeg, hogy magányos lovagok/halászok/horgászok szárnysegédje lehet ez a gázkar toldó egység (szinte már robot). A középső padról/ülésről is irányíthatjuk a vízenjáró eszközt (pl.csónakra gondoltam), ami egyenletesebb haladást, kisebb fogyasztást, jobb egyensúlyt eredményez, ráadásul ez esetben az 'utat' is lehet látni a csónak előtt (hiszen középen ülünk). A rögzítőbilincsek mindkét oldala használható, így szinte mindegy, hogy a motor gázkarja milyen átmérőjű, tehát használható benzines és elektromos külmotorokhoz egyaránt. Nagy és ronda, de nagyon hasznos!